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大洋網(wǎng)訊 “廣州東至花都天貴城際項目盾構(gòu)正式始發(fā)！”24日，隨著盾構(gòu)始發(fā)令下達(dá)，“鐵兵廣花13號”盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，開始執(zhí)行白云城市中心至白方盾構(gòu)井區(qū)間右線隧道的掘進(jìn)任務(wù)，標(biāo)志著廣花城際項目全線首臺盾構(gòu)機(jī)正式“出征”。

“作為粵港澳大灣區(qū)城市軌道交通線網(wǎng)的骨干線路，廣花城際將和廣州地鐵十八號線、二十二號線、芳白城際及今年剛動工的南珠（中）城際一起聯(lián)通灣區(qū)西岸重要區(qū)域和交通樞紐。”廣州地鐵廣花城際項目負(fù)責(zé)人程學(xué)昌介紹，“自動工以來，廣花城際項目參建各方同心同德、主動擔(dān)當(dāng)、攻堅克難，先后克服前期征拆、方案穩(wěn)定等因素的影響，實(shí)現(xiàn)了廣花城際十二個工區(qū)全面開工?！F兵廣花13號’的順利始發(fā)，標(biāo)志著全線正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段，今年內(nèi)還將有多臺盾構(gòu)投入隧道施工，全線將進(jìn)入施工的高峰期?！?/p>

“鐵兵廣花13號”盾構(gòu)機(jī)全長125米，由刀盤、盾體、橋架、拼裝機(jī)和七節(jié)臺車組成，開挖直徑達(dá)8.84米，總重約1200噸，配置了可常壓開倉換刀的復(fù)合刀盤，土倉可視化、隧道制冷降溫設(shè)備、管片自動沖洗、盾尾間隙自動測量等一系列智能化系統(tǒng)。中鐵建華南公司廣花城際項目四工區(qū)（中鐵十一局管段）項目負(fù)責(zé)人蔣浩梁介紹，通過周密部署、通力協(xié)作，參建各方順利推進(jìn)盾構(gòu)機(jī)起重吊裝及組裝調(diào)試工作，同時對盾構(gòu)吊裝、運(yùn)輸、拼裝、調(diào)試作業(yè)人員進(jìn)行嚴(yán)格的技術(shù)、安全交底，為全線第一臺盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。

記者了解到，白云城市中心至白方盾構(gòu)井區(qū)間右線隧道長約3.4公里，盾構(gòu)機(jī)在掘進(jìn)過程中需先后克服下穿廠房、房屋群、超高壓燃?xì)夤艿榷鄠€施工風(fēng)險源。為此，廣花城際的建設(shè)者提前編制了完善的應(yīng)對方案，開展了專項應(yīng)急演練，確保施工過程中能順利克服各風(fēng)險點(diǎn)。

廣花城際（廣州東—花都天貴）線路起于十八號線的廣州東站，向北途經(jīng)京溪路、白云東平、白云城市中心，連接方石、鳳凰南路、馬鞍山公園，止于花都花城街站，新建7座車站，線路長39.6公里，設(shè)計時速160公里。線路建成通車后將與地鐵十八號線貫通運(yùn)營，打造粵港澳大灣區(qū)南北向軌道交通大動脈，積極服務(wù)國家發(fā)展戰(zhàn)略，助力“軌道上的大灣區(qū)”建設(shè)，以更高質(zhì)量構(gòu)建“一張網(wǎng)、一張票、一串城”的廣州都市圈城際網(wǎng)絡(luò)。

截至目前，廣花城際土建工程累計完成10%。7座車站已全部進(jìn)行土建施工；7個區(qū)間中，5個進(jìn)行土建施工，其余2個（馬花區(qū)間、廣京區(qū)間）進(jìn)行前期準(zhǔn)備?？崭圮囕v段進(jìn)行土建施工。

文/廣州日報·新花城記者：李天研

圖/廣州日報·新花城記者：邱偉榮 李天研

通訊員：陳虎輝 林佳代 儷娟