大洋網(wǎng)訊 隨著城市道路交通快速發(fā)展，交通擁堵不僅影響市民幸福感，嚴重的話還會制約城市進一步發(fā)展，怎樣讓市民群眾“上班路”“回家路”更順暢？

4月22日，中山大道-匯彩路交叉口正式完成交通優(yōu)化調(diào)整，廣州交警自2018年以來在全市實施“雙微改造”的點位增至104個。記者從交警部門獲悉，經(jīng)評估，相關改造點位通行效能至少提升10%。

晚高峰車輛排隊長度從300多米降至110余米

4月22日下午2時許，記者在中山大道-匯彩路交叉口看到，路口多了幾處嶄新的禁止左轉(zhuǎn)標志，中山大道西轉(zhuǎn)北方向的車輛紛紛駛?cè)胩覉@東路繞行300米進行左轉(zhuǎn)，或通過匯彩路掉頭左轉(zhuǎn)。

“中山大道-匯彩路交叉口東西向左轉(zhuǎn)效率低，車輛排隊空間短，加上桃園東路匯入中山匯彩交叉口的車輛常違法橫穿多條實線變道，也制約了直行車輛通行效率?！睆V州市公安局交警支隊秩序設施大隊吳警官說，該路口已成為天河區(qū)擁堵情況最為突出的路口之一。

為了提升通行效率，廣州交警會同評估單位經(jīng)過多次現(xiàn)場調(diào)研和流量監(jiān)測分析，于4月16日起對該路口實施交通組織優(yōu)化改造。

“我們對中山大道匯彩路交叉口實施東西向禁左措施，并且同步禁止桃園東路匯入中山大道?！眳蔷僬f，經(jīng)過幾天的試運行觀測，目前該路口晚高峰東、西進口排隊長度均較改造前縮短一半以上，擁堵情況得到有效改善。“以晚高峰中山大道西進口為例，改造前車輛排隊長度達300多米，改造后經(jīng)觀測車輛排隊長度已下降至116米?！?/p>

去年在中心城區(qū)優(yōu)化整治110多處交通問題

如果說新建、增加道路對于解決交通擁堵問題是“傳統(tǒng)大開大合手術式”的改造，那么交通微改造則是“微創(chuàng)手術”。相比大建大拆，交通微改造主要從細微處入手，比如優(yōu)化交通標志線，增設智慧交通信號燈等，具有動作小、投入成本低、見效快、易于推廣的優(yōu)勢。

“我們不斷探索交替通行、車道瘦身、借道左轉(zhuǎn)、信控優(yōu)化等各類交通微改造措施，堅持打好‘交通效益最大化+文明習慣塑形’的組合拳。”廣州交警相關負責人說。2021年，廣州交警共在中心城區(qū)26個點位實施“雙微改造”，優(yōu)化整治了110多處交通問題，最大限度統(tǒng)籌優(yōu)化道路資源，規(guī)范行車秩序，以“微改造”實現(xiàn)道路資源“大優(yōu)化”，帶動羊城交通“大文明”。

在交通出行流量高峰期，車輛在車道數(shù)減少的路段或匝道處互相搶道的現(xiàn)象時有發(fā)生，不僅影響通行效率，更易引發(fā)交通事故，引發(fā)更嚴重的擁堵。對此，廣州交警通過采取拉鏈式“交替通行”的控制模式，有效規(guī)范行車秩序，逐步引導駕駛員文明禮讓的良好行車習慣。

去年，廣州在越秀區(qū)東風解放高架車道合流處設置潮汐車道結(jié)合交替通行的控制模式，引導解放高架雙向上橋位“2變1”車道的車流交替有序通行，很大程度上避免了因搶道發(fā)生交通事故造成的擁堵。不僅如此，廣州交警還在林和西隧道北往南入口、珠江東路-黃埔大道路口南往東方向、東風東路-先烈南路高架兩邊上橋位等中心城區(qū)20余個點位推廣設置此類措施。

執(zhí)勤民警告訴記者，令人欣喜的是，微改造實施后上述點位的通行秩序有了看得見的變化?！罢綀?zhí)法前，有近5成司機經(jīng)過上述點位時有‘不禮讓’的行為，而現(xiàn)在近9成的司機會主動剎車，禮讓旁邊車道的車輛?！?/p>

“對癥”治擁堵，開出暢通路網(wǎng)“良方”

在廣州騎行非機動車時常面臨“無路可走”，怎么辦？華美實驗學校周邊擁堵，如何緩解？中山大學附屬第六醫(yī)院周邊停車難、行路難，怎樣破解？交通“雙微改造”來幫忙！

協(xié)調(diào)華美實驗學校開放門前彎道，暢通華美路路段的交通微循環(huán)，配合優(yōu)化停車規(guī)劃引導及信號燈等措施，有效緩解了華美路及周邊的交通擁堵；增設行人護欄、規(guī)范車輛軌跡、調(diào)整路口交通流向，減少人車沖突嚴重的安全隱患，緩解中山大學附屬第六醫(yī)院周邊通行難……

“我們以保安全、優(yōu)秩序、促暢通為目標，著力解決群眾出行需求中關心關切、反映強烈的問題?！睆V州交警相關負責人說，針對廣州慢行交通空間不足，銜接不順等突出問題，交警部門對中山七路-康王路交叉口及沿線路段、工業(yè)大道（南田-昌崗路段）、中山大道（車陂站-東圃站路段）等多個路口、路段進行微改造，恢復足夠?qū)挾鹊姆菣C動車道，并增加機非隔離欄，推動慢行系統(tǒng)建設實現(xiàn)“從無到有”到“從有到優(yōu)”的逐步轉(zhuǎn)變。

值得關注的是，在“雙微改造”過程中，交警部門進行精準調(diào)配，通過壓縮車道寬度增加道路資源、借用對向道路優(yōu)化路口車道分配、讓紅綠燈時間不再一成不變等交通組織優(yōu)化改造措施，實現(xiàn)路口交通效益最大化。

“比如天河區(qū)臨江大道-平江路西進口，在符合設計規(guī)范、標準的前提下，我們結(jié)合交通路況實際情況，壓縮車道寬度，使臨江大道由原來的西往東4條車道增加至5車道。”廣州交警介紹，改造完成后經(jīng)評估，該路口通行效率有明顯提升。而白云區(qū)廣州大道-怡新路東進口通過借用一條對向車道，增加了一條進口左轉(zhuǎn)向車道。改造后，該路口各方向車輛排隊長度均有所下降，路口通行能力提升19%。

“針對路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的變化和交通流量的轉(zhuǎn)移，我們堅持動態(tài)調(diào)整車道功能，以適應不同交通需求?！睆V州交警相關負責人表示，接下來，依托全市交通秩序大整治行動，廣州交警將以點位“微改造”，輻射帶動片區(qū)交通安全、有序、暢通、文明效應，為廣州交通建設形成可復制可推廣的新模式，為市民群眾提供優(yōu)質(zhì)出行環(huán)境。

文/廣州日報·新花城記者：張丹羊 通訊員：交宣

圖/廣州日報·新花城記者：邱偉榮