(資料圖)

IT之家 2 月 20 日消息，德國(guó)萊布尼茨大氣物理研究所團(tuán)隊(duì)于 2026 年 2 月 19 日發(fā)布研究成果，首次成功測(cè)量了火箭重返大氣層時(shí)產(chǎn)生的污染羽流。

獵鷹 9 號(hào)火箭于 2025 年 2 月 19 日在飛行中發(fā)生故障，隨后在愛(ài)爾蘭、英國(guó)和德國(guó)上空化為火球，并在波蘭科莫爾尼基（Komorniki）留下了 1.5 米長(zhǎng)的殘骸。

德國(guó)萊布尼茨大氣物理研究所利用激光雷達(dá)（LIDAR）技術(shù)追蹤了這一過(guò)程，在火箭重返路徑上精準(zhǔn)探測(cè)到了鋁鋰合金釋放的金屬原子。

利茲大學(xué)（University of Leeds）的約翰 · 普萊恩（John Plane）教授協(xié)助分析發(fā)現(xiàn)，火箭殘骸在愛(ài)爾蘭以西上空留下的羽流中，金屬鋰的濃度瞬間飆升，達(dá)到該高層大氣區(qū)域正常水平的 10 倍。

盡管此次單一事件的具體環(huán)境影響尚待評(píng)估，但研究人員提出了一個(gè)驚人的換算公式：在 75 公里高空排放 1 噸污染物，其影響相當(dāng)于在地表排放 10 萬(wàn)噸。

大氣層通常極少含有鋰元素，小型流星每天自然帶入的鋰僅為 50 至 80 克。相比之下，單枚獵鷹 9 號(hào)火箭就含有約 30 公斤鋰，其單次釋放量即遠(yuǎn)超自然基準(zhǔn)。

羅賓 · 溫（Robin Wing）教授指出，這僅是冰山一角，團(tuán)隊(duì)更擔(dān)憂鋁及氧化鋁與臭氧層的相互作用。這種污染可能干擾大氣氣溶膠調(diào)節(jié)氣候和溫度的能力，其長(zhǎng)期后果雖未完全顯現(xiàn)，但極大概率對(duì)環(huán)境不利。

IT之家附上參考地址