(資料圖片)

大洋網(wǎng)訊 5月6日4時5分，經(jīng)過現(xiàn)場2000余名建設(shè)者近300分鐘持續(xù)鏖戰(zhàn)，廣汕高鐵新塘站廣深線下元至仙村間Ⅲ、Ⅳ線線路撥連，接觸網(wǎng)駁接，信號設(shè)備開通施工圓滿完成。這標志著新塘站普速站場順利開通，下一步即將進入廣汕高鐵接入全面施工階段，為廣汕高鐵如期開通運營打下堅實基礎(chǔ)。

新塘站是廣汕高鐵的起點站，也是全線4處站場改造難度最大的重點控制性工程，站改施工分三個階段推進。本次施工是第二階段收官的關(guān)鍵一戰(zhàn)，也是新塘站站改施工中工程體量最大、施工人員及設(shè)備交叉數(shù)量最多、現(xiàn)場協(xié)調(diào)組織最復(fù)雜的一次施工。

“新塘站作為既有車站，是廣汕高鐵全線規(guī)模最大的車站，也是我國華南地區(qū)最繁忙城際鐵路廣深城際的中間站，改造過程要在不影響行車安全的前提下，將既有站臺全部拆除，新建廣汕場、普速場、城際場共3場7臺17線。”廣鐵集團廣州指揮部工程五部部長符自創(chuàng)告訴記者。繼3月28日廣深Ⅰ、Ⅱ線完成撥接并啟用城際場后，本次普速場施工需要同時在7個撥接龍口作業(yè)，累計撥移線路1695米，最長撥移線路433米，最大撥移量3.5米；更換CTC、列控軟件15站（場）；改造接觸網(wǎng)吸上線3處，調(diào)整接觸網(wǎng)承導(dǎo)線3.5條公里；對施工組織、安全管控、專業(yè)協(xié)調(diào)各方面都是巨大的挑戰(zhàn)。

為保證此次施工順利完成，廣鐵集團結(jié)合主題教育，充分調(diào)查研究、提前謀劃、統(tǒng)籌安排，組織專業(yè)部室和廣州工程建設(shè)指揮部、廣州電務(wù)段、深圳供電段、中鐵五局等單位，成立了新塘站站改專班，嚴格制定審批專項施工方案、安全技術(shù)方案、應(yīng)急處置預(yù)案和技術(shù)交底，并在“五一”節(jié)假日期間組織站前、四電專業(yè)施工單位進行施工預(yù)演，逐步細化分解施工步驟和工序銜接，全力確保施工過程萬無一失。

“為切實提高現(xiàn)場施工效率，我們投入了改良型挖掘機、裝載機、撥道機等設(shè)備65臺，有效縮短了線路撥接作業(yè)的時間，在機械作業(yè)的同時嚴格落實一機一防護制度，緊盯既有設(shè)備防損、物料侵限等關(guān)鍵項點，實現(xiàn)了施工過程安全有序。”符自創(chuàng)表示。此次普速場開通后，新塘站站改將進入第三階段施工，計劃7月下旬完成廣汕高鐵接入工程，之后逐步實現(xiàn)新塘站具備開通運營條件。

未來，新塘站將與廣深城際、穗深城際、廣汕高鐵3條鐵路線和5條地鐵線交匯，成為集多種交通方式一體化換乘的現(xiàn)代化綜合交通樞紐，進一步助力粵港澳大灣區(qū)鐵路交通樞紐優(yōu)化升級，加速完善“軌道上的大灣區(qū)”建設(shè)，助推沿線社會經(jīng)濟蓬勃發(fā)展。

文、圖/廣州日報·新花城記者黃慶 通訊員呂翀、吳天龍、劉文思