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大洋網(wǎng)訊 昨天，地鐵8號(hào)線北延段（滘心-江府）公布環(huán)評(píng)報(bào)告。線路全長(zhǎng)9.4公里，串接大田鐵路經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園等區(qū)域，設(shè)4座車站，可換乘廣清城際、地鐵24號(hào)線。報(bào)告指，工程擬于2027年底前建成。

設(shè)4座車站，2座為換乘站

8號(hào)線北延段（滘心-江府）全長(zhǎng)約9.4公里，為全地下線路，主要沿鳳翔路、環(huán)鎮(zhèn)西路、夏花三路、廣花路敷設(shè)。該段位于白云區(qū)的江高地區(qū)，沿線規(guī)劃以居住、商業(yè)、工業(yè)和教育科研用地為主。現(xiàn)狀有工業(yè)區(qū)、江高鎮(zhèn)、江村、眾多鐵路及流溪河等。

線路和已開通的8號(hào)線一致，采用6節(jié)編組A型車，最高設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。全線設(shè)4座車站，其中換乘站2座，分別為江高站（與廣清城際換乘）、江府站（與地鐵24號(hào)線換乘）。平均站間距2.3公里，最大站間距3.04公里，為鳳翔路站至江高路站區(qū)間；最小站間距1.38公里，為江高站至江村站區(qū)間。

本工程起于8號(hào)線滘心站，下穿流溪河沿武廣高鐵東側(cè)地塊向北敷設(shè)，在鳳翔路與巴江東路路口設(shè)鳳翔路站；在環(huán)鎮(zhèn)西路下穿武廣高鐵橋后設(shè)江高站，與廣清城際換乘；在夏花三路與江人一路路口設(shè)江村站；在江府與廣花公路交叉路口北側(cè)設(shè)江府站，與地鐵24號(hào)線換乘。

根據(jù)客流預(yù)測(cè)，本段線路初期（2030年）日均客運(yùn)量10.6萬(wàn)人次，近期（2037年）日均客運(yùn)量14.5萬(wàn)人次，遠(yuǎn)期（2052年）日均客運(yùn)量19.4萬(wàn)人次。

未來(lái)8號(hào)線全長(zhǎng)將近60公里

地鐵8號(hào)線呈東南、西北“L”型走向，現(xiàn)已運(yùn)營(yíng)的是萬(wàn)勝圍至滘心段，長(zhǎng)約32公里。報(bào)告指，除了9.4公里的北延段（滘心-江府），8號(hào)線還計(jì)劃建設(shè)東延段（萬(wàn)勝圍-蓮花），長(zhǎng)18.0公里。

未來(lái)，8號(hào)線（江府-蓮花）全長(zhǎng)將近60公里。里程與之相近的線路——3號(hào)線、18號(hào)線、21號(hào)線，列車設(shè)計(jì)時(shí)速為120公里、160公里、120公里，而8號(hào)線的列車最高時(shí)速為80公里，預(yù)計(jì)外圍——尤其是番禺區(qū)段進(jìn)入市中心需要相對(duì)較長(zhǎng)時(shí)間。目前8號(hào)線滿載率呈現(xiàn)中心城區(qū)高、外圍低的特點(diǎn)，隨著線路進(jìn)一步往外延伸，日后外圍區(qū)段的運(yùn)力冗余或更加明顯。

文、圖/廣州日?qǐng)?bào)·新花城記者李天研