7月18日，4家A股快遞公司披露6月經(jīng)營(yíng)簡(jiǎn)報(bào)，集體交出了期中的成績(jī)單。

最出彩的當(dāng)屬順豐控股(002352.SZ)。年初受疫情影響，四通一達(dá)均不同程度地停運(yùn)，六大快遞公司中只有順豐一直堅(jiān)持營(yíng)業(yè)。

2020年上半年，順豐快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到36.56億票，同比增長(zhǎng)81.35%，快遞業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入672.31億元，同比增長(zhǎng)42.03%。

疫情最嚴(yán)重的2月，反而是順豐業(yè)績(jī)大爆發(fā)之時(shí)。當(dāng)月，公司實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)量4.75億票，同比增長(zhǎng)118.89%，營(yíng)業(yè)收入86.40億元，同比增長(zhǎng)達(dá)77.30%。要知道，因?yàn)榇汗?jié)假期，往年的2月，基本上都是快遞行業(yè)傳統(tǒng)意義上的淡季。

此后，這一趨勢(shì)得到延續(xù)。2020年3月-6月，公司的業(yè)務(wù)量均保持了80%以上的增速。

對(duì)于順豐控股來(lái)說(shuō)，2020年上半年最大的意義在于，業(yè)務(wù)量超過(guò)申通快遞，摘掉了單量倒數(shù)第一的帽子。此前多年，順豐的業(yè)務(wù)量在六大快遞公司中墊底，業(yè)務(wù)量增速也低于行業(yè)均值。按照目前的增長(zhǎng)趨勢(shì)，公司有望在2020年正式摘帽。

將來(lái)我們回過(guò)頭來(lái)看，2020年的疫情影響，或許已經(jīng)成為快遞行業(yè)改變風(fēng)向的重要助推力量。

2020年上半年，韻達(dá)股份快遞業(yè)務(wù)量56.29億票，同比增長(zhǎng)29.88%，快遞業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入132.87億元，同比下降6.97%;圓通速遞業(yè)務(wù)量49.36億票，同比增長(zhǎng)29.83%，營(yíng)業(yè)收入116.74億元，同比下降3.38%;申通快遞(002468.SZ)業(yè)務(wù)量35.18億票，同比增長(zhǎng)16.84%，營(yíng)業(yè)收入88.64億元，同比下降8.86%。

疫情對(duì)業(yè)績(jī)的影響當(dāng)然存在，但非常次要。復(fù)蘇后的快遞需求大增，上半年的整體業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)仍然強(qiáng)勁。更重要的原因是，順豐自2019年年中發(fā)起的價(jià)格戰(zhàn)，攪亂了行業(yè)態(tài)勢(shì)。

為了突破業(yè)績(jī)瓶頸，順豐控股放下身段，主動(dòng)降價(jià)，進(jìn)攻四通一達(dá)擅長(zhǎng)的電商件，用單票收入換業(yè)務(wù)份額。

順豐的單票收入從2019年6月開(kāi)始同比下降，當(dāng)年11月首次跌破20元。2020年6月，公司單票收入為17.89元，同比/環(huán)比均出現(xiàn)下滑。

今年前6個(gè)月，順豐的平均單票收入為18.39元，同比下降22.18%，較上年同期的23.63元，每單便宜了5.24元。

這令四通一達(dá)苦不堪言。畢竟，行業(yè)里面有一句話，不怕通達(dá)漲價(jià)，就怕順豐降價(jià)。

連一向以高端快遞著稱的順豐都降價(jià)了，四通一達(dá)跟不跟，都是個(gè)問(wèn)題。

不跟，在如此激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，怕丟了客戶。跟，在成本上漲和價(jià)格下降雙重夾擊下，本就相對(duì)微薄的利潤(rùn)，只會(huì)每況愈下。

而且，降價(jià)容易漲價(jià)難，幾家快遞公司聯(lián)合漲價(jià)被有關(guān)部門(mén)叫停的例子，已經(jīng)發(fā)生了好幾次。

最終，其他快遞公司不得不被迫加入價(jià)格戰(zhàn)。今年上半年，韻達(dá)股份的單票收入為2.36元，同比下降28.47%;圓通速遞(600233.SH)為2.37元，同比下降25.63%;申通快遞為2.52元，同比下降21.98%。

歷史輪回。上半年單票收入降幅最大的韻達(dá)股份(002120.SZ)，此前正是價(jià)格戰(zhàn)的老手。

1999年，離開(kāi)申通的聶騰云創(chuàng)立韻達(dá)，通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)在申通、順豐的壓制下快速崛起。數(shù)據(jù)顯示，2013年-2018年，韻達(dá)股份的單票收入分別為3.68元、2.89元、2.29元、2.23元、2.04元、1.73元。

2019年，已經(jīng)成為業(yè)務(wù)量老二的韻達(dá)，通過(guò)漲價(jià)和調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，將年度平均單票收入提升至3.22元，推動(dòng)業(yè)績(jī)大幅增長(zhǎng)，在快遞行業(yè)實(shí)現(xiàn)“坐二望一”。

2020年上半年，韻達(dá)單票收入下降近3成，盡管業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)近3成，還是令營(yíng)業(yè)收入下降了6.97%。

那么，現(xiàn)在的問(wèn)題是，如果順豐控股繼續(xù)降價(jià)，四通一達(dá)要不要繼續(xù)跟?

即便大家一起降低單票收入，順豐2020年上半年的單票收入仍然超過(guò)18元，大概是其他3家公司的7-8倍。

順豐控股通過(guò)降低單票收入來(lái)提升業(yè)務(wù)量，能夠?qū)崿F(xiàn)動(dòng)態(tài)平衡，業(yè)績(jī)最終穩(wěn)步提升。四通一達(dá)被動(dòng)跟進(jìn)，降價(jià)的空間還剩下多少?

另外，順豐控股是A股4家快遞公司中唯一一個(gè)將增值業(yè)務(wù)做上規(guī)模的公司，其他快遞公司雖多有布局，但仍然處于萌芽階段。

2020年4家公司的業(yè)績(jī)整體趨穩(wěn)，并未像其他行業(yè)那樣出現(xiàn)技術(shù)性衰退，主要是因?yàn)闃I(yè)務(wù)量還在大幅增長(zhǎng)。

快遞市場(chǎng)整體增速連年下滑，增量競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)逐漸過(guò)渡到存量爭(zhēng)奪，當(dāng)整個(gè)大盤(pán)的高速增長(zhǎng)不再持續(xù)，沒(méi)有未雨綢繆的競(jìng)爭(zhēng)者，該怎么辦?（記者 徐霽）