2015年12月26日，贛瑞龍鐵路開通，贛南老區(qū)步入“動車時代”;2019年12月26日，昌贛高鐵開通，老區(qū)步入“高鐵時代”;2021年12月10日，贛深高鐵開通運營，標志著贛州乃至江西省結(jié)束了沒有直通大灣區(qū)高速鐵路的歷史。預(yù)計今年9月，興泉鐵路具備開通條件，又將推動贛閩兩省革命老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展形成新格局，一張四通八達的立體交通網(wǎng)在贛南漸次鋪開。

興泉鐵路在建段。

贛南臍橙搭動車走向千家萬戶

縣縣通高速、村村通客車，昌贛高鐵、贛深高鐵縱貫?zāi)媳?，機場開通國際航線，贛州國際陸港通江達海，成為全國功能最齊全的內(nèi)陸口岸之一。十年來，贛州不斷加快構(gòu)建綜合交通運輸體系，加強與周邊城市和沿海港口城市的高效連接，已然成為重要的中部地區(qū)綜合交通樞紐，贛南老區(qū)亦站在對接粵港澳大灣區(qū)的開放前沿。今年9月，興泉鐵路計劃全線開通運營，對贛南革命老區(qū)主動融入“一帶一路”，構(gòu)筑新發(fā)展格局，建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展示范區(qū)具有重要意義。

“高鐵確實快!以前犯愁臍橙不好賣，現(xiàn)在犯愁不夠賣。”贛深高鐵的列車掠過贛州信豐一片片臍橙果園，果農(nóng)劉吉貴一邊忙碌，一邊計劃著擴大種植規(guī)模。在他果園的不遠處，造型似橙花綻放的信豐西站已成為“臍橙之鄉(xiāng)”信豐人引以為榮的新地標。

2016年開始，中國鐵路南昌局集團公司充分發(fā)揮鐵路運輸優(yōu)勢，贛南臍橙成為“高鐵生鮮”，搭乘動車組第二天就能抵達浙江、上海、廣東等地。

高鐵貫贛粵老區(qū)擁抱大灣區(qū)

龍南市的正桂村距離龍南東站不足500米，可謂“高鐵就從家門前過”。便利的交通為正桂村提供了鄉(xiāng)村振興的新機遇，縣政府出臺一系列扶持政策，帶動約150戶村民就業(yè)，幫助正桂村將原先30多座閑置民房按四星級民宿的標準精心改造，催生了“夏公館”“花棲遲”“拾光”等一批民宿品牌，形成了特色民宿集聚區(qū)。

“我們的游客大多數(shù)來自廣州、深圳，節(jié)假日平均入住率達80%。贛深高鐵開通后，我們對發(fā)展民宿產(chǎn)業(yè)就更有信心了。”正桂村民宿“夏公館”的老板夏曉斌是龍南當?shù)厝?，在廣東工作了20多年，去年返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)。如今，他的第二家民宿“漫心小筑”已經(jīng)開張，還增加了燒烤、酒吧等服務(wù)項目，給游客帶來更加溫馨舒適的體驗。

“贛深高鐵開通后，定南到深圳僅需1個小時左右，我們大力實施全域景區(qū)創(chuàng)建工程，著力將定南打造成為大灣區(qū)‘后花園’。”定南縣文廣新旅局局長張銳意介紹，2021年，定南實現(xiàn)旅游總收入44.2億元，今年春節(jié)假期共接待游客30多萬人次，同比增長34.28%。

中歐班列讓南康家具“買賣全球”

作為中國實木家居之都，南康家具產(chǎn)業(yè)每年木材消耗量超1000萬立方米，其中80%依賴進口。為解決南康家具所需木材難以保障和成本過高的問題，贛州市建成贛州國際陸港，向海外要資源和市場。

依托贛州國際陸港，南康與歐洲的來往運輸時間從過去的45天降至15天，南康木材每立方米進口價格成本下降10%，每年為家具企業(yè)降低30億元成本，有力提升了南康家具產(chǎn)業(yè)的市場競爭力。

歷經(jīng)8年發(fā)展，贛州國際陸港現(xiàn)已建成集國際物流、短途分撥、海關(guān)監(jiān)管、保稅倉儲、供應(yīng)鏈金融、外貿(mào)綜合服務(wù)、數(shù)字經(jīng)濟為一體的綜合性內(nèi)陸口岸。借助贛州國際陸港和中歐班列，南康家具實現(xiàn)“買全球、賣全球”，產(chǎn)業(yè)規(guī)模從2014年的700億元躍至2021年的2500億元，成為全國最大的實木家具制造基地。